Este nuevo avance es posible gracias a unos cables instalados bajo el pavimento, que tienen capacidad para generar un campo magnético con resonancia que, como recoge “UnoCero” alimenta a los autobuses cuando se sitúan sobre ellos. Este proceso se denomina SMFIR(Shape Magnetic Fields in Resonance).
La batería empleada es de menor tamaño que las de otros proyectos anteriores, ya que es un tercio del tamaño de una batería eléctrica de un coche normal, reduciéndose el espacio y el peso y dotando así al autobús de una mayor autonomía.
Dong-Ho Cho, director del Centro de Transferencia de Tecnología de Energía para el Desarrollo de Negocios Inalámbricos de KAIST, sostuvo que“es bastante notable lo que hemos obtenido con el proyecto OLEV al lograr que estos autobuses ofrezcan a los pasajeros el servicios de transporte público. Es sin duda un punto de inflexión para que OLEV sea comercializado más ampliamente y aceptado como un medio de transporte público masivo en nuestra vida diaria”.
A partir de esta semana, los habitantes de Gumi tendrán acceso a dos autobuses OLEV que recorrerán una ruta total de 24Km de ida y vuelta.
Los desarrolladores planean aumentar el número de unidades a diez, así como generar una mayor cobertura de rutas para el año 2015.
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